7月7日，韩亚航空公司社长尹永斗等公司负责人就飞机失事向国民鞠躬道歉。

　　新闻背景

　　韩亚航空12日在中国10多家国内媒体上刊登广告，向中国人民致歉，其危机公关引发各方关注。与此同时，又传出韩亚航空将按中美有别、中韩有别的方式解决赔偿问题，这无疑关系到遇难中国乘客家属和受伤乘客的切身利益。

　　李明波：韩亚公司的一系列危机公关中，有一幕让我印象非常深。当时中国遇难乘客和受伤乘客家属从首尔转机前往美国处理后事时，韩亚总裁就在登机口，每见一个乘客都鞠一个躬表示歉意。

　　赵海建：韩亚航空公司高层已经集体出面表示过道歉。韩亚的这起空难是否会影响到它在中国市场的销售？

　　党建军：在这次失事上，总计290多名乘客中，中国乘客有140多人，占到将近一半，说明通过韩国中转前往北美的中国乘客为数众多，对韩亚航空等韩国航空公司来说，这是一个非常重要的市场。

　　李明波：客机失事毕竟是小概率事件。对大多数乘客来说，，出行最主要考虑的仍是成本因素，如果韩亚坚持其价格优势，依然有竞争力。从长远看，坠机并不会对韩亚航空的中国市场产生太大影响。即使中国乘客短期内有所减少，韩亚航空也可以通过价格战的方式重新吸引客流。

　　道歉和赔偿是两回事

　　赵海建：韩亚航空在事件后的危机公关有很多做法，比如其公司最高层一再出面道歉，并在中国媒体上刊登道歉信，都值得国内企业借鉴。

　　李明波：国内近期出现因不少航班延误导致乘客与航空公司的冲突事件。一个重要原因是航空公司对乘客缺乏尊重，不知道进行危机公关。当然，乘客的暴力行为也必须谴责。

　　赵海建：当然，对韩亚航空来说，如果不采取这一系列的举动，可能也不利于其以后处理相关赔偿事宜。

　　李明波：没错。最新消息是，韩亚航空方面透露消息称，在赔偿问题上，中美有别、中韩有别，也就是说，中国受伤乘客和遇难者乘客的赔偿都按照中国标准，而韩国和美国乘客的赔偿标准也都参照本国标准。韩亚航空在这个时候抛出这个消息，很难不让人觉得之前的一系列危机公关就是为此做铺垫。

　　赵海建：如果韩亚只是强调对其最有利的赔偿方案，难免令人寒心。

　　党建军：这说明韩亚航空把钱和感情分得很清楚，在道歉问题上姿态十足，在赔偿问题上则另当别论。

　　李明波：但愿我们是小人之心度君子之腹。

　　对家属可能是二次伤害

　　赵海建：根据现有的报道，在不同国家，获得的赔偿金额差别相当大，中国赔偿上限是40万元，韩国是150万元，美国则是920万元。对韩亚而言，如果单纯说成本最低，当然是在中国赔偿最划算。

　　党建军：对中国受伤乘客和遇难者乘客家属来说，在接受韩亚航空道歉的同时，不必因此放弃对自己最有利的赔偿。

　　赵海建：现在赔偿的责任主体还未确定。因为事故的责任仍未确定。

　　党建军：美韩还在为事故的责任互相指责，责任的最终确定可能还需要一段时间。如果最终在美国寻求赔偿，鉴于美国的司法程序一向比较复杂，因此，赔偿问题可能会拖很长时间。

　　李明波：现在要首先搞清楚的就是责任在谁，谁来赔偿的问题。如果牵涉到保险（放心保）公司，就会又多出一个扯皮的因素。

　　赵海建：韩亚的生意还要做，很可能韩国与美国就事故责任继续争执，但赔偿问题同时开始协商。

　　李明波：赔偿问题很可能是一个漫长的过程。对家属而言，这是一种二次伤害。