4月16日，吉利再次宣布全系降价，最高优惠5000元，但只涉及豪情SRV、美日之星、优利欧温馨版和优利欧303四款车型，让龙先生的希望又一次落了空。记者为此致电吉利汽车公关部媒体经理张小东，他告诉记者，吉利这次的确是全系调价，但自由舰将采取限期优惠的形式，时间只限“五一”黄金周。“不是降价，而是为答谢客户进行促销”。

    一直持币待购的龙先生终于可以出手了。像龙先生这样对一款车型如此执著地等待降价的消费者为数不少。不久前，来自新华信的一项调查数据显示，92％以上的汽车产品潜在购买者认为第二季度汽车市场的降价趋势将会持续下去，而80％以上的用户因为预感到即将到来的降价而调整了自己的购车计划，认为降价不会影响自己购买行为的用户则只有可怜的7％。随着“五一”黄金周的临近，近年来规模最大的一次价格战已经打响。不论厂家是降价还是促销，要让人们以最优惠的价格把车开回家，消费者才会买账。

    进入4月，实施新价格体系的汽车厂家也在一天天增多。上海华普于4月初实施“海啸”行动，最高降幅达6000元，同时还对127种售后配件统一降价，平均降幅为45.79％。哈飞汽车于4月10日宣布调价，涉及松花江、路宝、中意和赛豹四款车型，降幅从800元到7000元不等；天津一汽于4月14日调整了夏利、威姿和威乐的价格，降幅从2000元到1.5万元不等……

    在经销商层面，竞争则更为激烈。除了豪华车受新汽车消费税影响，价格有所上浮之外，国产车全面大跳水，从中高档轿车到微型车几乎无一幸免，天籁、雅阁、爱丽舍、飞度和派力奥等数十款车型均有大幅优惠；刚上市的新车也不得不紧跟降价潮流，乐风、雅绅特和思迪等车在二级经销商处都有暗降；即使是受新消费税影响最大的SUV也难逃此劫，如欧蓝德、猎豹和途胜等，在北京、广东等地的优惠幅度都以万元计。